BY 媒介360
对于三家在美股上市的中国造车新势力——蔚来、理想、小鹏，2020年是逆袭与风光之年，不仅在资本市场实现了十数倍的增长，而且从财报结果上来看，营收大幅增长，亏损收窄，毛利转好。
“我最大的特长就是善于从悬崖边把自己捞回来。”在央视《遇见大咖》采访中，蔚来创始人李斌曾这样评价自己。以财报来看，三家造车新势力均上演了这一幕。
财报横向对比：蔚来最赚、理想最省、小鹏毛利最低
2020年，蔚来汽车营收162.58亿，同比增长107.77%；理想汽车营收94.61亿，同比增长3231.33%；小鹏汽车营收58.44亿，同比增长151.79%。
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蔚来作为老大哥，依旧是三强中销量规模和营收规模最高的企业，全年交付量4.37万辆，总收入162.58亿。当然，蔚来亏损额也是最高的，达到了53亿，几乎是理想的35倍。
理想属于三强中“小而美”的代表，虽然营收规模只有94.6亿元，不及蔚来，却最早实现了毛利率转正，毛利率也是三家中最高的，达到了16.4%。2020年第四季度，理想已经实现了1.08亿元的季度盈利，是三家中之首。
小鹏汽车稍显落后，营收58.44亿，交付2.7万辆，毛利率4.6%，都是三家中最低的，并且减亏幅度也是最小的，只有13%。
素有“抠厂”之称的理想，市场、销售和管理费用方面，全年耗资11.19亿元，远低于蔚来的39.32亿元和小鹏的29.21亿元；研发费用方面，蔚来、小鹏2020年分别耗费24.9亿元、17.25亿元，而理想仅有不到11亿元。
不过，蔚来、理想、小鹏均未摆脱“卖一辆亏一辆”的窘境，财报显示，三者单车利润分别为-12万、-4662元、-11.8万。
差异化发力点：服务体验、增程式赛道、智能技术
不可否认，经过时间的积累，三家新造车企业在特定领域已取得了创新成绩，打造出了差异化品牌形象：蔚来的用户体验、理想的增程式技术以及小鹏的智能化。
蔚来向来以海底捞式的服务闻名，有知乎答主将此总结为：黄金的地段加高端的特权服务。蔚来中心往往选在一线城市的地标性建筑，在选址上花费大手笔。除了展示车辆，还有大面积开放式的功能区，用以打造车主共同成长的社区。
2021年1月，有网友发布视频称，约100名蔚来车主包下国航一个航班，前往成都参加NIO DAY发布会。蔚来在服务成本上，投入巨大，车主群体也打造出了更浓郁的社区性质。
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理想的标签，是增程式技术，即通过增程器，把汽油转化为电能来驱动电机，输出牵引力的技术手段。
这个技术方案的特点在于，满足用户需求的同时，也兼顾了商业效率。增程式并不像纯电动汽车那样对绿牌政策有较强依赖，而是可以获得更多的燃油车用户订单；成本结构上，理想汽车的电动力部分，需要的电量仅为纯电动车的一半，增程器部分，理想ONE可以借助传统汽车的成熟供应链。
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小鹏主攻智能化路线，自研的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0已于2021年1月通过OTA释放，成为用户购车的核心卖点。小鹏汽车即将于2021年下半年推出第三款量产车型，该车型将成为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
2018年，小鹏在研发费用上投入了10.51亿元，占营业费用比例高达62%；2019年，小鹏投入20.70亿元做研发，占营业费用64%，比例还在上升；2020年，整体汽车行业受到挑战，小鹏依旧投入17.25亿元研发。
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未来规划：扩大产能、广泛铺设销售点和充电网络
截至2020年底，蔚来、理想、小鹏现金储备分别为425亿元、298.7亿元、353.42亿元。手握充沛现金的三家公司，也借着发布财报的契机，宣告了宏图壮志，包括扩大产能、广泛铺设销售点和充电网络。
蔚来李斌表示，2021年研发投入预计将增加一倍，达到50亿元左右；目前为蔚来代工的江淮汽车已启动工厂扩建，计划到年底实现单班15万，双班30万的产能，为新车型ET7和后续产品生产做好准备。
销售和服务网络方面，蔚来现有23个蔚来中心和203个蔚来空间，覆盖121个城市。2021年计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯覆盖的城市，蔚来都会开设销售网点。补能网络铺设方面，2021年蔚来预计将换电站从191座增加到至少500座；超充站从127座增加到600座；目的地充电桩从1700多根增加到15000根。
理想李想采用内部信形式，对公司全员宣告了理想汽车2025战略。核心目标是要在2025年，拿到中国智能电动车20%市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。李想预测，2025年中国会销售超800万辆智能电动车，这意味着，理想汽车2025年的销售目标是160万，是2020年销量的近50倍。
另据媒体报道，截至2021年1月，理想门店总计60家，公司计划在2021年将门店扩张到200家。理想常州工厂也在扩建，预计增设年产能10万的新厂房，为后续车型量产做准备。
截至2020年底，小鹏汽车全国销售网点160家，服务网点54家，覆盖69个城市。何小鹏表示，2021年将总销售网点数提高到300家，覆盖超过110个城市。小鹏汽车品牌的超充站，将超过500座，远超2020年底的159座；与此同时，小鹏肇庆工厂已完成升级改线，广州生产基开始施工建设，预计2022年三季度投产。
何小鹏指出，需要集中所有能力做到全球第一的自动驾驶技术。
由于三家的新车型，都要到今年下半年或明年投放，2021年只能依靠现有车型去抢汽油车份额，所以今年销量提升主要靠当前产品竞争力，以及渠道铺设速度。
“我最大的特长就是善于从悬崖边把自己捞回来。”在央视《遇见大咖》采访中，蔚来创始人李斌曾这样评价自己。以财报来看，三家造车新势力均上演了这一幕。
财报横向对比：蔚来最赚、理想最省、小鹏毛利最低
2020年，蔚来汽车营收162.58亿，同比增长107.77%；理想汽车营收94.61亿，同比增长3231.33%；小鹏汽车营收58.44亿，同比增长151.79%。
蔚来作为老大哥，依旧是三强中销量规模和营收规模最高的企业，全年交付量4.37万辆，总收入162.58亿。当然，蔚来亏损额也是最高的，达到了53亿，几乎是理想的35倍。
理想属于三强中“小而美”的代表，虽然营收规模只有94.6亿元，不及蔚来，却最早实现了毛利率转正，毛利率也是三家中最高的，达到了16.4%。2020年第四季度，理想已经实现了1.08亿元的季度盈利，是三家中之首。
小鹏汽车稍显落后，营收58.44亿，交付2.7万辆，毛利率4.6%，都是三家中最低的，并且减亏幅度也是最小的，只有13%。
素有“抠厂”之称的理想，市场、销售和管理费用方面，全年耗资11.19亿元，远低于蔚来的39.32亿元和小鹏的29.21亿元；研发费用方面，蔚来、小鹏2020年分别耗费24.9亿元、17.25亿元，而理想仅有不到11亿元。
不过，蔚来、理想、小鹏均未摆脱“卖一辆亏一辆”的窘境，财报显示，三者单车利润分别为-12万、-4662元、-11.8万。
差异化发力点：服务体验、增程式赛道、智能技术
不可否认，经过时间的积累，三家新造车企业在特定领域已取得了创新成绩，打造出了差异化品牌形象：蔚来的用户体验、理想的增程式技术以及小鹏的智能化。
蔚来向来以海底捞式的服务闻名，有知乎答主将此总结为：黄金的地段加高端的特权服务。蔚来中心往往选在一线城市的地标性建筑，在选址上花费大手笔。除了展示车辆，还有大面积开放式的功能区，用以打造车主共同成长的社区。
2021年1月，有网友发布视频称，约100名蔚来车主包下国航一个航班，前往成都参加NIO DAY发布会。蔚来在服务成本上，投入巨大，车主群体也打造出了更浓郁的社区性质。
理想的标签，是增程式技术，即通过增程器，把汽油转化为电能来驱动电机，输出牵引力的技术手段。
这个技术方案的特点在于，满足用户需求的同时，也兼顾了商业效率。增程式并不像纯电动汽车那样对绿牌政策有较强依赖，而是可以获得更多的燃油车用户订单；成本结构上，理想汽车的电动力部分，需要的电量仅为纯电动车的一半，增程器部分，理想ONE可以借助传统汽车的成熟供应链。
小鹏主攻智能化路线，自研的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0已于2021年1月通过OTA释放，成为用户购车的核心卖点。小鹏汽车即将于2021年下半年推出第三款量产车型，该车型将成为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
2018年，小鹏在研发费用上投入了10.51亿元，占营业费用比例高达62%；2019年，小鹏投入20.70亿元做研发，占营业费用64%，比例还在上升；2020年，整体汽车行业受到挑战，小鹏依旧投入17.25亿元研发。
未来规划：扩大产能、广泛铺设销售点和充电网络
截至2020年底，蔚来、理想、小鹏现金储备分别为425亿元、298.7亿元、353.42亿元。手握充沛现金的三家公司，也借着发布财报的契机，宣告了宏图壮志，包括扩大产能、广泛铺设销售点和充电网络。
蔚来李斌表示，2021年研发投入预计将增加一倍，达到50亿元左右；目前为蔚来代工的江淮汽车已启动工厂扩建，计划到年底实现单班15万，双班30万的产能，为新车型ET7和后续产品生产做好准备。
销售和服务网络方面，蔚来现有23个蔚来中心和203个蔚来空间，覆盖121个城市。2021年计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯覆盖的城市，蔚来都会开设销售网点。补能网络铺设方面，2021年蔚来预计将换电站从191座增加到至少500座；超充站从127座增加到600座；目的地充电桩从1700多根增加到15000根。
理想李想采用内部信形式，对公司全员宣告了理想汽车2025战略。核心目标是要在2025年，拿到中国智能电动车20%市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。李想预测，2025年中国会销售超800万辆智能电动车，这意味着，理想汽车2025年的销售目标是160万，是2020年销量的近50倍。
另据媒体报道，截至2021年1月，理想门店总计60家，公司计划在2021年将门店扩张到200家。理想常州工厂也在扩建，预计增设年产能10万的新厂房，为后续车型量产做准备。
截至2020年底，小鹏汽车全国销售网点160家，服务网点54家，覆盖69个城市。何小鹏表示，2021年将总销售网点数提高到300家，覆盖超过110个城市。小鹏汽车品牌的超充站，将超过500座，远超2020年底的159座；与此同时，小鹏肇庆工厂已完成升级改线，广州生产基开始施工建设，预计2022年三季度投产。
何小鹏指出，需要集中所有能力做到全球第一的自动驾驶技术。
由于三家的新车型，都要到今年下半年或明年投放，2021年只能依靠现有车型去抢汽油车份额，所以今年销量提升主要靠当前产品竞争力，以及渠道铺设速度。
