BY Kant
饭圈现象，起源于娱乐圈粉丝对偶像的崇拜，偶像的品行、能力、举止、思想看起来都是那么的完美，魅力值9999+；将偶像的成功看成是自己的成功，无偿为偶像的一切奋斗，有组织地为偶像进行定向操作，打榜、控评、反黑、应援……
这种饭圈化，如今已不仅限于娱乐圈。去年末基金圈，在90后、00后追捧下，许多自称是基金圈“ikun”的90后基民，自发建立易方达张坤全国后援会，喊着应援口号，在超话社区打榜，表达自己对基金经理的崇拜，让这位“千亿”基金经理成功“出圈”。
汽车行业，尤其是在造车新势力领域，饭圈现象更为深入，并且形成了体系性玩法，部分汽车品牌和创始人已自带“明星光环”，粉丝的应援大事件，每每都会成为行业热点大事件，让品牌热度直线上升。
特斯拉和马斯克 汽车饭圈化营销“鼻祖”
特斯拉是汽车饭圈文化的先行者，早已形成了以马斯克为偶像的庞大粉丝群体，马斯克本人的社交平台账号有5000多万粉丝，被誉为硅谷“钢铁侠”，人类的救世主，是带领人类走向太空的梦想家。
马斯克还客串过许多影视剧作品，例如《弯刀杀戮》、《生活大爆炸》、《钢铁侠》，在《辛普森的一家》、《南方公园》中也有马斯克和Space X出现。
靠着饭圈式营销，特斯拉培养了一大批忠实粉丝。这些粉丝不仅为爱氪金，还疯狂应援四处为特斯拉“布道”。过往10年时间里，特斯拉从一家500人的“创业公司”，成长迅猛，一度成为了全球市值第一的车企。
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在知乎上有这样一个问题：为什么很多人说特斯拉很差，但销量还那么好？一个高赞的回答是：粉丝自带滤镜。聊到为什么购买特斯拉，十个车主中有八个都会说：“我看好特斯拉的创始人马斯克”、“我深受马斯克的影响”、“我崇拜马斯克”……
通过“打榜” 把品牌送上各类排名
过去，车企的销量与关注度，往往是一个正比例曲线，但这件事情在2018年，变得并没有那么绝对了。
2018年，特斯拉以303万粉丝量超过奔驰，成为推特上粉丝最多的汽车品牌ID。再对比下销量数据，时至今日，特斯拉全球车主都没有达到三百万，而奔驰在全球范围内仅是单年份保有量，就已经接近这个数字。
去年12月，《汽车商业评论》杂志发布“年度汽车”评选名单，并且开放公众投票。蔚来粉丝们疯狂拉票。最终蔚来EC6以1.3万票高居第二。但当时EC6才交付了不到4000辆。
不止是做数据 还掏出真金白银“应援”
在蔚来遇到经营危机的时候，有车主自发为蔚来打广告。2019年8月，一个ID为“以学为生”的车主在青岛繁华地带的LED屏幕上打上蔚来的广告，9月又转战济南火车站的LED大屏继续用爱“发电”。
2019年10月，一位蔚来车主承包了上海12000辆出租车广告屏幕。有人按照市场行情来推算，这波投放大概价值两三百万元——相当于五六辆顶配ES8的总价。
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按照蔚来方面不完全统计，截至目前，已经有多位车主们在各地免费帮助蔚来打广告，位置包括在繁华商圈的户外大屏、高速路广告牌。有的车主还会在自家店门口的招牌上、自家酒店的电梯里，给蔚来打广告。
一年一度的NIO Day上，蔚来的用户们甚至自发组织了志愿者车队，前往机场和火车站接送来自全国的用户与嘉宾，活动现场也聚集着众多车主志愿者来负责各项组织工作。
这种饭圈化，如今已不仅限于娱乐圈。去年末基金圈，在90后、00后追捧下，许多自称是基金圈“ikun”的90后基民，自发建立易方达张坤全国后援会，喊着应援口号，在超话社区打榜，表达自己对基金经理的崇拜，让这位“千亿”基金经理成功“出圈”。
汽车行业，尤其是在造车新势力领域，饭圈现象更为深入，并且形成了体系性玩法，部分汽车品牌和创始人已自带“明星光环”，粉丝的应援大事件，每每都会成为行业热点大事件，让品牌热度直线上升。
特斯拉和马斯克 汽车饭圈化营销“鼻祖”
特斯拉是汽车饭圈文化的先行者，早已形成了以马斯克为偶像的庞大粉丝群体，马斯克本人的社交平台账号有5000多万粉丝，被誉为硅谷“钢铁侠”，人类的救世主，是带领人类走向太空的梦想家。
马斯克还客串过许多影视剧作品，例如《弯刀杀戮》、《生活大爆炸》、《钢铁侠》，在《辛普森的一家》、《南方公园》中也有马斯克和Space X出现。
靠着饭圈式营销，特斯拉培养了一大批忠实粉丝。这些粉丝不仅为爱氪金，还疯狂应援四处为特斯拉“布道”。过往10年时间里，特斯拉从一家500人的“创业公司”，成长迅猛，一度成为了全球市值第一的车企。
在知乎上有这样一个问题：为什么很多人说特斯拉很差，但销量还那么好？一个高赞的回答是：粉丝自带滤镜。聊到为什么购买特斯拉，十个车主中有八个都会说：“我看好特斯拉的创始人马斯克”、“我深受马斯克的影响”、“我崇拜马斯克”……
通过“打榜” 把品牌送上各类排名
过去，车企的销量与关注度，往往是一个正比例曲线，但这件事情在2018年，变得并没有那么绝对了。
2018年，特斯拉以303万粉丝量超过奔驰，成为推特上粉丝最多的汽车品牌ID。再对比下销量数据，时至今日，特斯拉全球车主都没有达到三百万，而奔驰在全球范围内仅是单年份保有量，就已经接近这个数字。
去年12月，《汽车商业评论》杂志发布“年度汽车”评选名单，并且开放公众投票。蔚来粉丝们疯狂拉票。最终蔚来EC6以1.3万票高居第二。但当时EC6才交付了不到4000辆。
不止是做数据 还掏出真金白银“应援”
在蔚来遇到经营危机的时候，有车主自发为蔚来打广告。2019年8月，一个ID为“以学为生”的车主在青岛繁华地带的LED屏幕上打上蔚来的广告，9月又转战济南火车站的LED大屏继续用爱“发电”。
2019年10月，一位蔚来车主承包了上海12000辆出租车广告屏幕。有人按照市场行情来推算，这波投放大概价值两三百万元——相当于五六辆顶配ES8的总价。
按照蔚来方面不完全统计，截至目前，已经有多位车主们在各地免费帮助蔚来打广告，位置包括在繁华商圈的户外大屏、高速路广告牌。有的车主还会在自家店门口的招牌上、自家酒店的电梯里，给蔚来打广告。
一年一度的NIO Day上，蔚来的用户们甚至自发组织了志愿者车队，前往机场和火车站接送来自全国的用户与嘉宾，活动现场也聚集着众多车主志愿者来负责各项组织工作。
