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全球环保意识的推动下，碳减排被作为重要纲领被列入各个国家政策指导中去，在此风口下，新能源造车狂潮应运而生。前景的广阔是一方面，相较于传统燃油车而言更低的技术和准入门槛，吸引了国内诸多势力的强势入局。
其中，互联网科技公司+造车新势力的通力合作为新能源汽车注入了一轮轮新鲜血液。然而新能源汽车行业面对的市场行情是否真正乐观？数据显示，绝大多新能源车企盈利仍相当困难。
其中，有据可查，2021年第一季度财报：
蔚来汽车第一季度营收约为79.82亿元人民币，净亏损约为4.51亿元；
小鹏汽车第一季度营收39亿元 净亏损约为7.866亿元；
理想汽车第一季度营收35.8亿元，净亏损约为3.6亿元。
其中，互联网科技公司+造车新势力的通力合作为新能源汽车注入了一轮轮新鲜血液。然而新能源汽车行业面对的市场行情是否真正乐观？数据显示，绝大多新能源车企盈利仍相当困难。
其中，有据可查，2021年第一季度财报：
蔚来汽车第一季度营收约为79.82亿元人民币，净亏损约为4.51亿元；
小鹏汽车第一季度营收39亿元 净亏损约为7.866亿元；
理想汽车第一季度营收35.8亿元，净亏损约为3.6亿元。
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摘要：
1、资源转换刺激产业转型：新能源造车顺势而为
2、技术、资本和市场：制约行业发展的关键节点
3、全面开花：五菱持续突破
4、资本与技术：吉利折戟新能源汽车市场
5、起步早发展慢：奇瑞的新能源之路进展缓慢
6、机遇更是挑战：新能源汽车行业的远虑与近忧
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资源转换刺激产业转型 新能源造车顺势而为
由于地球石油储量有限，用新能源汽车替代传统燃油车已成为全球共识。
一、大力发展新能源汽车的四点益处：
1.目前我国原油的对外依存度超过70%，发展新能源车将能够降低我国对原油的对外依存度，保障我国能源安全；
2.发展新能源车是实现“碳达峰”和“碳中和”的重要抓手；
3.发展新能源车有利于我国汽车工业对欧美日传统汽车强国的赶超；
4.对于消费者而言，新能源车较传统燃油车性能更强、前5年使用成本更低。
二、新能源汽车市场数据持续走高、状况良好。
截至6月底全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，与2020年同期相比增加77.4万辆，增长234.92%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.80%。
根据中汽协数据显示，2020年我国新能源汽车产销量分别达136.6万辆和136.7万辆，分别同比增长7.5%和10.9%，新能源汽车市场渗透率从2019年的4.7%提升至5.4%。
三、进入2021年以来我国新能源汽车市场维持高景气，产销量持续实现高速增长。
1-5月新能源汽车产销量分别达96.7万辆和95万辆，分别同比大幅增长228.08%和228.47%。根据新能源汽车的市场经营状况分析，只要打通新能源汽车生产运营过程中的关键环节，未来前景一片大好。
技术、资本和市场：制约行业发展的关键节点
纯电动汽车不同于传统燃油车，没有复杂的动力系统和传动系统，电动机取代了发动机成为动力源，燃油系统被动力电池取代，因此纯电动车的结构较传统燃油车更简单：
上游：主要由电池组、电机、电控这三大核心部件和其他零部件构成。
中游：整车与传统燃油车类似，分为乘用车、商用车和专用车三类。
下游：配套设施及市场运营主要分为两个部分，一是电池回收，二是充、换电设施。
在此前提下，制约新能源汽车能否突破重重市场障碍的重要关口，重点在于能否打通关键技术环节、满足不同场景需求以及刺激消费转换。
全面开花：五菱持续突破
长期受困于“低端国牌汽车”的消费者认知，五菱想要在日益激烈的汽车市场竞争中寻求破圈绝非易事。为了实现更加多元、丰富的车型的发展目标，同时利用品牌和产品的升级以达到扩大用户群体的效果，五菱借助数字化媒介的流量红利，打出媒介组合牌，迅速在新能源领域实现突围。
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首先，精准捕捉市场需求进行产品定位，不得不提五菱宏光MINIEV的成功，不仅夺得2020年中国民族新能源车型销量第一名，在今年5月，五菱宏光MINI EV汽车销量逼近3万辆，成为了新能源汽车蝉联9个月的月销量冠军，平均算下来全国每天将卖出去1000台五菱宏光MINI EV。不到3万的价格、小巧实用的车型以及超低能耗，完美符合县城女性消费者的需求。但针对这款车型仍有相当多用户对安全性提出质疑，还有狭小的空间对舒适感大打折扣，依靠政府价格补贴达成的低价战术可持续性将是一个问题。
其次，联动社交媒体创新品牌传播。五菱需要破圈，以更为多元，丰富的车型来满足人民群众的需求，实现品牌和产品升级，五菱将目光瞄准于20-30岁年轻人群与30-45岁新时代奋斗者，二三线市场甚至是一线城市人群，配合目标人群的媒介使用习惯主动制定媒介运营战术。不仅通过微博热搜话题“今天五菱多了一种颜色”主动设置议程，大胆联动各大社交媒体头部流量平台，超级粉丝通以及汽车类、生活类、娱乐类等微博KOL资源的共同宣发，扩散“五菱银标发布”的影响力。但只是依靠“颜色”做文章能持续多久？这也是一个问题。
资本与技术：吉利折戟新能源汽车市场
鉴于在传统造车行业中高端全面布局的成功经验，吉利采取多品牌和细分市场并行的策略，此外吉利更寄希望于自主研发核心芯片、打造纯电动架构平台，以期解决电动车续航里程和生命周期的技术问题。
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在资金投入上，成效与目标相去甚远。2020年，吉利汽车新能源和电气化车型（包括EV、HEV、MHEV、PHEV）总销量为6.8万辆，较2019年下滑近40%。而实际上，2020年吉利汽车研发投入达到48亿元，资金的投入已经是业内高水平。但在多方势力竞争下，新能源汽车市场留给吉利的份额并没有太多。从结果来看， 2020年吉利在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量仅为6.8万辆，只占到了吉利全部销量的5.2%。
起步早、发展慢：奇瑞的新能源之路进展缓慢......
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